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腕時計用ベルトスマートウォッチ用交換用ベルトシリコンラバーバンド付け替え汎用幅18mm 20mm 22mm

表面は艶消しで、本体や純正ベルトと比較するとちょっとアンバランス。

取り付けは、裏面のレバーを引くとピンが引っ込む。
工具なしで簡単に付けられる。

純正ベルトの固定ピンを抜くのに使ったのは、精密ドライバーセットの「SIM」

純正ベルトに裏側にピンを抜く方向が刻印されている。
ピンはばねタイプではなく挿入されているタイプなので、ピンを矢印の方向にピンを押し出せばいい。

ピンが硬くて抜けなかった。
ベルトを切り、ラジオペンチで無理やりこじってピンを曲げ抜いた。
どうもネット情報では初期モデルのピンは固いのだとか。

もう片方はラジオペンチでピンを抜く方向に動かすと、何とか抜けた。
ピンが硬くて抜けない原因はこれ。
片側に圧入されて固定されていたようだ。

新しいベルトを装着。
ものの数秒で完了。

純正ベルトのような本体との一体感がない。
ただチープ感が一層出てていいかも。

純正ベルト外しの格闘痕。

装着感は悪くない。
純正ベルトでは時計がすぐに腕の横に回ってしまっていたが、このベルトは純正ベルトより柔らかく、滑りにくいので、時計が正面を向いていてくれる。

ただベルト止めに入れるのは少しやりづらい。
ベルト止めのサイズがピッタリで、ベルトとベルト止めが滑りにくい上に柔らかいので、純正ベルトのようにスッと通せない。
ただベルトがベルト止めから抜けることは純正よりなさそうなので、作業などでベルトが抜けて邪魔くさいということはなくなりそうだ。

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earth man ヘッジトリマー ght-350a tkg-2056905

新興製作所ヘッジトリマ SHT-350 切断した延長ケーブル補修と全バラシメンテナンス

yososuzume — 2025-08-03T14:21:02+09:00

先日、草刈りで新興製作所ヘッジトリマ SHT-350を使用していたところ、誤って延長ケーブルを切断してしまった。

せっかくなので、延長ケーブルの補修と併せてブレードのバラシ清掃、本体内部の清掃メンテナンスを行った。

切断してしまったケーブルを、絶縁被覆付スリーブ B型でつなげたが、結線に夢中で線がクロスしてしまった。
2本の線の接続部をズラすことで、線が抜けた時のショート防止になる。また補修部分の太さも細くできるメリットがある。
線の太さは0.75sqで絶縁被覆付スリーブ B型は呼び1.25を使用。

このあと導通と電気抵抗が増えていないことをテスタでチェックした。

念のため各線にビニールテープを巻いた。

さらにまとめてビニールテープで2重に巻いた。

本体を開けたところ。

赤で囲った部分のビス用のボスが折れてしまっている。
またケーブル固定用の部分はビス用のボスどころか、固定用のフランジも割れてしまっている。

他のビス用ボスも割れが発生しており、ビスが効かないor効きにくい状態になっている。

瞬間接着剤と重曹で折れたビス用のボスを接着補強し、割れたボスも瞬間接着剤と重曹で割れた部分を盛った。

割れたビス用のボスは、本体の片割れ側のボスに入れるようになっているので、接着剤を盛ったままだと本体が合わせられない。
少し強度は落ちるが、元の径になるようにヤスリで削った。

ケーブル固定方法の変更。
元々は上の画像のように、本体のフランジとビスで固定するパーツで挟み込むことでケーブルを固定しいた。
しかし本体フランジおよびビス用のボスが割れてボロボロになっていたので、本体に穴をあけ、下の画像のように結束バントで固定することにした。

ブレードは、使用後に簡単な清掃を行っていたものの、ヤニ取りなどはしておらず汚れていたので、ダイソーのキッチンマジックリンもどきを使って清掃。
しばらくブレードを漬けておいて、樹脂のブラシで擦るときれいになった。

ブレード同士の合わせ面は少し錆が浮いていたので、砥石で錆を落とした。
削りすぎると切れが悪くなるので、錆を軽く落とした程度。

ブレードには、余っていた車のエンジンオイルを全体に塗布。
摺動面以外にも錆が少し浮いていたので、エンジンオイルを塗っておいた。

本体組付け。
この後、ギアの部分とカムの部分にウレアグリスを塗布した。
元々のグリスは透明だったので、リチウムグリスあたりが塗布されていたようだ。

組み立て完了。
補修したビスも効いており、ブレードの動きもなめらかになった。

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草刈機充電式コードレス芝刈り機ヘッジトリマーポールヘッジトリマー草刈り機充電式ヘッジトリマーチェーンソーヘッジトリマー充電式ヘッジトリマートリマー電動刈込幅220mm 軽量刈払機オーヤマ

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安心保証付き日産フォレスター 4WD SG5 エアフィルターエアクリーナー EJ20 AY120-NS001 13780-50Z00 互換品

ダイソー新モデル Bluetooth WIRELESS MOUSE レビュー

yososuzume — 2025-04-09T16:13:44+09:00

ダイソーからBluetoothマウスの新モデルが出たので購入してみた。
価格は500円。

ダイソー新モデル Bluetooth WIRELESS MOUSEの箱。
「BATTERY TYPE」と記載されているので、内臓バッテリーなのかと思ったが、単四電池2本仕様だった。

Bluetooth WIRELESS MOUSE仕様

Bluetooth ver.5/USB無線(USBレシーバー付属)両用
電源：単4電池2本
3ボタン
光学式赤色LED
電源スイッチなし(自動スリープ)

Bluetooth WIRELESS MOUSE本体と説明書。
スクロールボタンはラバー処理されておらず、プラスチックのまま。
一応ギザギザの加工はされている。

他マウスとの大きさ比較。
左からマイクロソフト Wireless Mobile Mouse、ダイソー Bluetooth WIRELESS MOUSE、ロジクール M235。
大きさは比較したマウスとほぼ同じで、形はロジクールのM235とそっくり。

電池ケース内にUSBレシーバーが格納されている。
マウスのグリップ部は、一見ラバー処理されているように見えるが、ただのデザインで、プラスチックのまま。

電池ケース内。
単4電池は縦に入れるが、若干ズレてセットするようになっている。
マウスのON/OFFスイッチはなく、自動でスリープになる。

特に問題なくPCとペアリングできた。

使い勝手

サイズ的には今まで使ってきた、ロジクールM235やマイクロソフト Wireless Mobile Mouseと同じなので、手になじむ。

難点は、グリップ部とスクロールボタンがラバー処理されていないことで、乾燥した季節では手が滑る。
とくにスクロールボタンは他のマウスのように軽く指を動かしてスクロールしようとすると、指が滑ることがある。

スリープからの復帰は特に問題なく、長時間触れていない場合はボタンをクリックすればすぐ復帰するし、少しの待機時間ならマウスを動かすだけで復帰する。
ただスリープに入り始める時間は3秒くらいなので、少しマウスを動かさないでいて、サッとマウスを動かすとカーソルが飛んだような挙動をする。慣れればそれほど気にならない。

カーソルの動きそのものは特に問題なく、思った通りに動いてくれる。
クリックボタンは静穏タイプで、ストロークは浅め。

PCのUSB端子を空けたかったので購入してみたが、なかなか悪くないと思う。

SG5フォレスターのエアクリーナーとエアコンフィルターを交換した

yososuzume — 2025-04-01T12:37:30+09:00

SG5フォレスターのエアクリーナーとエアコンフィルターを交換した。
2004年に購入してから、どちらも初めての交換となる。
走行距離は29,534Kmなので、年数こそ経っているが走行距離的にはそろそろ交換時期だろうという感じ。

購入したエアクリーナーとエアコンフィルター。
どちらもYahooショッピングで購入したもの。
どちらも1,000円程度でクーポン利用でさらに安く買えた。

車から外した純正エアクリーナー純正品と、購入した互換エアクリーナー。
表面は比較的きれいだが、裏面は汚れている。

車から外した純正エアコンフィルターと、購入したエアコンフィルター「カーメイト FD-N01」。
純正エアクリーナーは以前から清掃していたものの、かなり埃や汚れで空気の通りが悪そうだった。
購入したエアコンフィルターは互換品でもないが、以前ネットで日産エクストレイル用がサイズ的に同じとの情報を得ていたので、「日産純正番号：B727A-79925」から検索して、一番安いものを購入した。

純正エアコンフィルターと、購入したエアコンフィルター「カーメイト FD-N01」を比べると、純正は取付部にしっかりはまるようにフィルターの周囲に枠が付いているが、購入したものはただのフィルターのみ。
これは分かっていて購入した。

ブロワーモーターに取り付けた状態。
純正品だとピッタリはまっているが、「カーメイト FD-N01」は見ての通り隙間が空いている。

エアコンフィルターの蓋にはスポンジが付いていて、押さえつけるようになっているので、それほど中でバタつかないだろう。

今回は一番安く購入できた「カーメイト FD-N01」を使ったが、次回はSG5互換の枠が付いているタイプを使用するつもり。

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オートパーツサンライズ

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